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日本SMC氣缸的構(gòu)造說明：
SMC氣缸由缸筒、端蓋、塞、塞桿密封件組
1）缸筒
缸筒內(nèi)徑代表氣缸輸力塞要，缸筒內(nèi)做平穩(wěn)往復滑缸筒內(nèi)表面表面粗糙度應達Ra0.8um，鋼管缸筒內(nèi)表面應鍍硬鉻減摩擦阻力磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，用高強度鋁合金黃銅型氣缸使用銹鋼管。帶磁性關(guān)氣缸或耐腐蝕環(huán)境使用氣缸缸筒應使用銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。SMC CM2氣缸塞采用組合密封圈，實現(xiàn)雙向密封塞與塞桿用壓鉚鏈接用螺母2）端蓋設(shè)進排氣通口油端蓋內(nèi)設(shè)緩沖機構(gòu)，桿側(cè)端蓋設(shè)密封圈，防塵圈防止塞桿處向外漏氣，防止外部灰塵混入缸內(nèi)桿側(cè)。端蓋設(shè)導向套提高氣缸導向精度，承受塞桿少量橫向負載減塞桿伸彎量，延氣缸使用壽命。導向套通使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件，端蓋用鍛鑄鐵現(xiàn)減輕重量并防銹。使用鋁合金壓鑄微型缸使用黃銅材料3）塞氣缸受壓力零件防止塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)塞密封圈塞耐磨環(huán)提高氣缸導向性減少塞密封圈磨耗，減少摩擦阻力，耐磨環(huán)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合樹脂等材料，塞寬度由密封圈尺寸必要滑部度決定，滑部太短易引起早期磨損卡死。塞材質(zhì)用鋁合金鑄鐵型缸塞黃銅制4）塞桿氣缸重要受力：零件通使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用銹鋼防腐蝕并提高密封圈耐磨性5）密封圈轉(zhuǎn)或往復運處部件密封稱密封靜止件部，密封稱靜密封缸筒與端蓋連接主要幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、蘭型、拉桿型
SMC灌裝機械氣缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)
1 、缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2、端蓋
端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。
導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3、活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4、活塞桿
活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5、密封圈
回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6、氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸
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